花了3億元巨資建立的購票網站一直被網友詬病，而坊間“自主研發”的搶票軟件卻好評如潮，這無疑是個巨大的諷刺，叫停是意料之中。當然，不出所料的是，專家學者們又站了出來，一致認為搶票軟件人為制造不公，叫停并無不妥。

　　用搶票軟件購票，好比是“技術性插隊”，對其他網絡購票者而言，是一種不公平。乍看之下，這樣的說法似乎在邏輯上無誤，于情理而言亦無不妥。但筆者有過親身體驗，對此實在不敢茍同。

　　必須要說明的是，將這種軟件稱為“搶票”軟件似乎不太恰當，用“訂票助手”更為妥帖，軟件的最大功用，便是幫訂票者省去了那些繁瑣填寫信息以及重復刷新的操作，還有頗具人性化的語音提醒功能。“插隊”實在無從談起，因為本就不存在“排隊”，大家一窩蜂地擠在售票窗口，誰的信息填得快，誰的手伸得快，誰就有可能買到票，這才是網絡購票的現狀。所謂的搶票軟件，還沒有強大到真能直接把不屬于自己的票給“搶”過來。軟件所有的功能都是在官方網站既定的規則下運作，既無犯規，那究竟是誰制造這“不公”，還有待商榷。

　　硬要將技術上的創新說成不公平，那么網絡購票和車站購票的不公才是一種更大的不公平，一方端坐在電腦前動動手即可，一方要在烏煙瘴氣的售票廳里苦站數小時，這是否也是一種不公平？那些不會網絡購票的人們，他們的公平誰來保障？如何解決這“一票難求”背后的不公，才是有關部門應當深思的問題。

　　而面對坊間的“技術挑戰”，鐵道部的應對實在讓人失望。通過技術手段限制搶票軟件，更新規則，誰都無話可說。而以行政手段強令禁止，透露出來的卻是威風背后的底氣不足。既然技不如人，也不必氣急敗壞，強力的行政手段壓制，不僅于事無補，還有損形象。何不大方一些，承認不足，大可借鑒這些軟件中的精華部分，改善購票網站用戶體驗。這才是民意所向。