受“購島鬧劇”影響，日本車企已陸續(xù)曝出利潤受損的消息。本田汽車將其2012財年全球銷售目標從430萬輛下調(diào)至412萬輛，減少了18萬輛，其中13萬輛是因為在中國市場的銷量減少。

　　隨著日企業(yè)績發(fā)布期的來臨，因“購島鬧劇”引發(fā)的中日緊張局勢對日本企業(yè)業(yè)績的具體影響相繼浮出水面。

　　繼部分日本工程機械和汽車類企業(yè)下調(diào)全年盈利預期后，昨日兩大電子消費巨頭東芝和松下也先后宣布下調(diào)2012年財年業(yè)績預期，東芝預計全年營業(yè)利潤將下降13%，松下更是將財年業(yè)績預期從盈利500億日元（約合人民幣39億元）下調(diào)為虧損7650億日元。

　　日本經(jīng)濟新聞稱，隨著更多企業(yè)進入財報公布期，受“中國風險”影響的日本企業(yè)預計將增加。

　　日本共同社稱，除日中關(guān)系惡化外，對中國經(jīng)濟減速的擔憂也對企業(yè)業(yè)績前景投下陰影。10月1日至30日，共有118家日本企業(yè)調(diào)整了2012財年銷售收入預期，其中包括以電機、汽車企業(yè)為主的90家企業(yè)。

　　值得一提的是，由于大部分日企財年截至日為3月31日，而中日緊張局勢加劇的9月已是其第二財季的最后一個月，可以預料的是，在接下來的數(shù)月中，中日關(guān)系對日企在財務(wù)數(shù)據(jù)上的負面影響將持續(xù)顯現(xiàn)。

　　松下再現(xiàn)巨虧

　　自9月中日領(lǐng)土爭端爆發(fā)以來，中日間的經(jīng)濟以及文化交流就陷入了停滯狀態(tài)，不少在華日企遭受影響，即便是在恢復運營后，其銷量和訂單也顯現(xiàn)出下滑的趨勢，加上外界預期中日緊張關(guān)系一時難以緩和，“中國風險”將在一定時期內(nèi)“伴隨”日本企業(yè)。

　　東芝昨日表示，因歐洲債務(wù)危機持續(xù)發(fā)酵，中國和印度經(jīng)濟放緩以及日元升值，加大了未來的不確定性。

　　松下的業(yè)績尤為觸目驚心。松下昨日公布的2012財年中期財報顯示，其虧損6851億日元（約合540.86億元人民幣），創(chuàng)下同期最高虧損額。松下預計全年凈虧7650億日元（約合603.94億元人民幣），該數(shù)據(jù)接近上一財年創(chuàng)下的最高虧損紀錄7721億日元（約合609.54億元人民幣），這意味著松下將連續(xù)兩年出現(xiàn)巨額虧損。

　　此外，松下今年將不會向股東分紅，這是63年以來該公司首次出現(xiàn)無分紅的情況。

　　影像業(yè)務(wù)巨頭佳能則表示，預計2012年凈利潤同比下降6%。佳能副社長田中稔三稱，業(yè)績已經(jīng)體現(xiàn)了“中國消費者減少購買日本產(chǎn)品的事態(tài)將持續(xù)到年底”這一最糟糕情況。

　　據(jù)田中稔三透露，佳能在華企業(yè)并未在反日游行中受到影響，反而是員工乘機罷工要求漲工資，4家工廠出現(xiàn)了不同程度的停工。此前，佳能曾稱員工當時屬于“帶薪休假”。田中稔三說，佳能在華銷售受到的影響較大，其中相機等消費類產(chǎn)品已經(jīng)受到?jīng)_擊，但由于在數(shù)碼相機市場上主要是日本企業(yè)的產(chǎn)品，希望過一段時間后消費者會重新回來。

　　佳能對卡片相機和單反相機的銷量做出了不同程度的下調(diào)，田中稔三稱，約有四分之一是中國因素影響。

　　不僅是佳能。富士膠片控股公司10月31日稱，受日元走強的影響以及歐洲、中國等關(guān)鍵經(jīng)濟體需求疲軟，該公司上半財年的凈利潤下滑近三分之一，并將本財年業(yè)績預期削減三分之一，從此前預期的650億日元降至450億日元。

　　日本三美電子則稱，全年業(yè)績將從此前預計的盈利10億日元（約合0.789億元人民幣）下調(diào)至虧損125億日元（約合9.868億元人民幣），其中需求的減少以及反日游行中受影響的青島工廠等損失達到20億日元（約合1.578億元人民幣）。

　　重災(zāi)區(qū)：日本車企

　　除了電子消費類企業(yè)，日本車企昨日繼續(xù)曝出利潤受損的消息。

　　日本第一大車企豐田旗下7家主要零部件生產(chǎn)公司昨日發(fā)布了2012財年業(yè)績預期，6家公司下調(diào)了凈利潤預期。日本共同社稱，此次下調(diào)主要是考慮到了中日關(guān)系惡化、歐洲經(jīng)濟衰退及日本環(huán)保車補貼制度結(jié)束等影響。

　　其中，日本電裝公司將凈利潤預期從1720億日元（約合135億元人民幣）下調(diào)至1380億日元（約合108億元人民幣）。該公司社長加藤宣明在記者會上說：“目前在華產(chǎn)量減少了4至5成。下調(diào)部分中約有一半是受到了在華減產(chǎn)的影響。”

　　愛信精機則將凈利潤預期從原先的670億日元下調(diào)至640億日元。社長藤森文雄表示“雖然希望在華減產(chǎn)能在年內(nèi)告一段落，但完全沒有把握”，對在華減產(chǎn)長期化表示擔憂。

　　豐田自身的影響尚不得而知。不過從日本第三大車企本田汽車10月29日的公告來看，并不樂觀。本田2012財年全球銷售目標將從430萬輛下調(diào)至412萬輛，減少了18萬輛，其中13萬輛是因為在中國市場的銷量減少。

　　本田同時大幅下調(diào)了盈利預期，將全年合并凈利潤（按照美國會計標準）從此前預期的同比增長2.2倍，下調(diào)至增長77%。據(jù)稱，3成原因與中國因素有關(guān)。本田副社長巖村哲夫稱，中日關(guān)系惡化“在明年2月的春節(jié)之前都將對銷售造成影響”。

　　另一家日本車企馬自達也下調(diào)了其中國市場銷售預期。馬自達昨日稱，受中日關(guān)系惡化影響，其2012財年在華汽車銷量目標將減少8.5萬輛至17萬輛，其全球銷量預期也降至125.5萬輛，不過，馬自達維持其此前100億日元（約合7.89億元人民幣）的凈利潤預期。

　　憂“中日對峙”長期化

　　“由于日中關(guān)系的惡化是在9月中旬之后，很多企業(yè)尚無法估計其帶給企業(yè)業(yè)績的影響。預計今后有可能出現(xiàn)進一步的下調(diào)趨勢。”日興證券分析師太田佳代子昨日對日本共同社說。

　　無論是佳能還是豐田，都擔憂這場中日緊張局勢無法在年底前平息。

　　日本貿(mào)易振興機構(gòu)（JETRO）理事長石毛博行10月30日更是稱，今后擔憂的是中國抵制日貨運動的長期化，并表示可能波及汽車零部件及相關(guān)原材料廠商。

　　JETRO于10月中旬至下旬對投資中國的80家日本企業(yè)的總公司及中國子公司就抵制日貨的影響實施了口頭調(diào)查。接受該機構(gòu)調(diào)查的日本企業(yè)稱，日貨下架還在繼續(xù)，有些商家甚至撤下了任何會讓人聯(lián)想到日本的圖案文字。調(diào)查還顯示，因中國勞動力成本上漲，紡織等勞動密集型產(chǎn)業(yè)正向越南、緬甸等國家遷移的傾向還在持續(xù)。

　　此前，就有專家提醒稱，中日間的緊張關(guān)系將迫使日本企業(yè)考慮前往東南亞國家。不過，根據(jù)共同社日前的一項調(diào)查，僅有不到10%的受訪企業(yè)稱正在考慮縮小或者撤出在華業(yè)務(wù)，突出的理由包括中國市場需求沒有變化，難以找到像中國一樣的世界市場兼世界工廠等。

　　共同社在10月15日～19日期間實施了調(diào)查。作出回答的104家日企中60.6%表示將維持原有業(yè)務(wù)規(guī)模。

　　也有例外。日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行長卡洛斯·戈恩已警告稱，中日關(guān)系持續(xù)惡化可能會導致日產(chǎn)汽車在中國汽車市場的擴張步伐緩慢。戈恩警告，實施額外的投資計劃前將進行大量研究分析工作，同時還需要更多時間。

　　面對長期化的風險，更是有日本企業(yè)嗅到了一絲商機。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本網(wǎng)絡(luò)廣告商OPT的子公司Hotto link將面向日本的企業(yè)推出一項 “中國網(wǎng)絡(luò)媒體風險監(jiān)測服務(wù)”，對中國近百家網(wǎng)絡(luò)媒體中涉及日本企業(yè)名稱和產(chǎn)品名進行監(jiān)控，提供每日分析結(jié)果的服務(wù)，以幫助日本企業(yè)及早發(fā)現(xiàn)反日和抵制日貨的苗頭。

　　該項服務(wù)將定點監(jiān)測新浪微博、博客和論壇等約100家中國網(wǎng)絡(luò)媒體上的投稿，把每天的分析結(jié)果摘要以英文形式發(fā)送給客戶。標準服務(wù)初期費用為40萬日元，每月45萬日元。如果另付8萬日元，還將提供日文版分析結(jié)果。如果月付65萬日元，除了日報外，還可收到詳細月報。

　　中方并購審批被指拖沓

　　繼此前日本企業(yè)聲稱日本至中國的進口通關(guān)手續(xù)出現(xiàn)延誤后，又有日本企業(yè)抱怨中國在批準涉日并購交易時節(jié)奏拖沓。

　　今年7月，日本電通公司宣布斥資50億美元收購英國艾吉斯集團，預計交易將在10月至12月之間完成。華爾街日報稱，在俄羅斯、英國、澳大利亞、美國和德國的監(jiān)管機構(gòu)相繼完成了審查并批準交易后，中國到現(xiàn)在也沒有完成審查程序。日本電通稱，與艾吉斯集團合并后將成為中國第三大廣告公司。

　　指責中國審批涉及日企并購交易進度過慢的不僅僅是電通，日本鋼鐵工程控股公司和IHI也表示，因為中國相關(guān)部門一直未對雙方造船業(yè)務(wù)合并計劃點頭，導致其兩度推遲交易完成日期。

　　近年來，由于來自韓國和中國低成本對手的競爭，日本造船企業(yè)的日子一直不好過，上述合并被認為是提升日本造船業(yè)競爭力的一個步驟。華爾街日報稱，這樁合并原本定于10月1日生效，但9月中旬時這項交易被宣布推遲到11月1日完成，而上周交易的完成日期再度被宣布推遲到12月1日。

　　一位專職從事與中國有關(guān)并購交易的日本律所合伙人稱，最近發(fā)現(xiàn)數(shù)宗類似交易獲得中國反壟斷監(jiān)管機構(gòu)批準的時間長于預期。該合伙人同時強調(diào)，該律所經(jīng)手的中日兩國公司之間的并購談判大都進展順利。